1921 年在芝加哥舉行的Parade of Progress Exposition博覽會期間，第一部機上影片在Aeromarine航空公司的水上飛機上放映。照片：維基共享資源

今年8月，Viasat的機上國際直播電視和互聯網服務在捷藍航空（JetBlue）的首次跨大西洋航班上登臺亮相。

借助Viasat的超高容量衛星網絡，在紐約約翰·肯尼迪國際機場、倫敦希思羅機場、蓋特威克機場之間飛行的捷藍航空旅客，現在可以通過椅背屏幕訪問各種直播電視節目，還可以不受流量限制，使用手機等移動設備訪問各種娛樂節目。

Viasat實現這一具有里程碑意義的突破，距離人們第一次在飛機上播放影片整整100年時間。當時是在Aeromarine航空公司一架水空兩棲飛機上，影片播放還處于投影年代，這部影片被投影在正在芝加哥上空做觀光飛行的、飛機的前艙墻上。

從早期顆粒感、無聲、統一的黑白影像，到今天旅客享受無限流、高清、高品質的畫質，機上娛樂(IFE)發展至今已有整整一個世紀。

“這一切都是從機艙前面的一個大屏幕演化變革而來。早期，旅客必須越過前排的肩膀去看屏幕，然后每隔一排會下降一個屏幕，這樣每六個人共享一個屏幕?！盫iasat移動解決方案總監Chris Demange說，“之后，我們進入到椅背時代，這種方案在國際長途航班上很受歡迎，有可能還會持續?，F在，我們正在為您自己的設備上添加完全個性化定制的娛樂功能?！?/p>

在慶祝Viasat實現空中國際直播電視首秀之際， 回顧奠定基礎的先鋒者們的歷史，也再次展望我們對未來IFE以及機上連接的無限期待。

1967年泛美航空公司747機上娛樂體驗的概念圖。照片經panam.org許可使用

早期

1921年，當Aeromarine的那架飛機升空時，機上的11名旅客一定感到很榮幸，他們成為人類歷史上第一批在飛機上觀看影片的人——即使那只是一部名為“你好，芝加哥！”的宣傳片。

四年后，總部位于英國的帝國航空公司（Imperial Airways）在倫敦和巴黎之間的定期航班上播放了第一部機上電影。當時的圖像顯示，少數旅客坐在藤椅上觀看“失落的世界The Lost World”的投影。在大張旗鼓的宣傳下，該活動被稱為“世界之巔的失落世界”。

經過早期幾十年的發展，直到1960年代初，IFE市場才真正開始形成。Trans World (TWA)航空公司于1961 年在波音707飛機上推出了第一套IFE系統，并開始定期在固定航班上放映電影。之后，其他航空公司紛紛開始效仿。

根據泛美歷史基金會（Pan Am Historical Foundation）的說法，泛美航空公司于1965年開始在機艙內部裝置小電視，旅客可以付費收看電影。這種技術在當時被描述為“機艙艙壁上的單一選擇，要么接受，要么放棄，它是用氣動聽診器式耳機去聽?！?/p>

椅背娛樂時代

1988年，美國西北航空公司在波音747飛機上推出了由Airvision公司開發的第一款椅背娛樂系統，此時，在單個屏幕上觀看電影的奢侈需求才成為現實。不過，當時還沒有點播內容的功能，旅客主要是在六個在線頻道之間進行選擇，所有節目都有一個固定的時間表。

1990～2000年間，技術不斷發展，個人屏幕越來越多地取代下拉式、共享屏幕。隨著機上互聯網的興起，最新趨勢是旅客在自己的手機或其他移動設備上設置IFE功能。

今天，越來越多航班上的旅客，在飛機起飛和抵達之間的時間里可以有無限選擇——這是那些早期IFE的拓荒者們即便是在他們最瘋狂的夢想中，也無法想象得到的一種體驗。

Viasat處于這輪轉變的最前沿。我們與捷藍航空合作推出的國際直播電視和互聯網服務展示了IFE市場目前的發展程度。

由于現有的椅背屏幕和Viasat的高速機上連接，讓空中上網更為便捷，許多旅客在機上使用雙屏幕，就像在家里一樣舒適方便。

空中雙屏篩選

捷藍航空的空客A321遠程(LR)飛機在紐約和倫敦之間運營，配備了以Viasat國際直播電視節目為特色的椅背娛樂系統。節目包括BBC、CNBC、Sky News、CNN International以及體育賽事直播內容。旅客還可以通過Viasat的超高容量衛星網絡在自己的設備上免費無限流地傳輸內容。

Demange表示：“Viasat的部分競爭優勢是能夠傳輸直播視頻和更高帶寬的服務。通過捷藍航空，您可以自由瀏覽您喜歡的內容，同時自由使用我們提供的娛樂系統和內容?！?/p>

這意味著雙屏模式——我們在家里看電視，同時使用手機瀏覽網站——可以在空中繼續。

“我將椅背視為第二屏幕。在長途飛行中，椅背對旅客的長篇內容很有用，與此同時，旅客可以擁有做任何其他事的設備，就像在自家客廳一樣?！盌emange說，“一個屏幕似乎還不夠。大多數人家里都同時有大屏幕和自己的個人設備，在國際航班上也應如此?！?/p>

他補充說，航空公司的訣竅是為客戶提供兩全其美的服務，獲得旅客強大的參與度——同時避免選擇過多。

“未來的目標是，如何確保人們了解、獲得并消費最好的內容。其中一些內容將被策劃，而另一些將由旅客自己帶來?！盌emange說。他認為，未來在國際航班上的精選直播電視內容將比現在的更廣泛、更豐富。

“從全球來看，大多數航線都提供新聞和精心策劃的體育頻道，我認為IFE市場可以做得更多?！彼f。

Viasat的國際直播電視服務只是剛剛與捷藍航空一起推出，未來將進一步擴展，前景光明。

“我們有四個直接獲得許可的頻道，另外綁定了五個頻道。我們一直在為旅客找尋更多的頻道，但目前還沒有進一步的更新?！盌emange說，“我們現在處于全球影響力拓展的早期階段，在此，我們為產品服務最終上線而倍感激動?！?/p>

即將發射的ViaSat-3號衛星星座（三顆衛星預計將提供全球覆蓋）將使Viasat繼續其在IFE和連接領域的領導地位。

這與一百年前的IFE大相徑庭，但大家的目標一致：盡可能為旅客提供最佳的飛行體驗。今天，這意味著技術賦能旅客在空中享受與在家中相媲美的娛樂體驗。（作者：Michelle Mu?oz-Talcott 譯者：Lyons）